+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Применение кислотного грунта или преобразователя ржавчины

Применение кислотного грунта или преобразователя ржавчины

Привет, друзья! Вот мы и добрались до кислотного грунта. В этой статье я расскажу, когда его лучше использовать, а когда нет, каким слоем его наносить и т. На самом деле кислотный грунт — вещь крайне полезная, но при неправильном использовании может наделать немало сюрпризов, но обо всём по порядку. Итак, когда же использование кислотного грунта крайне желательно? Всё реже попадаются новые кузовные детали без какого-либо нанесённого на заводе покрытия, тем не менее иногда приходится работать и с ними.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Привет, Гость!

Кислотный или эпоксидный грунт? Какой выбрать?

Продолжим наши химические опыты. Как известно при производстве автомобилей кузов после сварочных работ фосфатируется или цинкофосфатируется или цинкуется, а затем грунтуется катофорезным грунтом что в сумме обеспечивает очень хорошую защиту от коррозии. К сожалению такие технологии при локальном или капитальном кузовном ремонте или реставрации нам не доступны ввиду необходимости наличия весьма специфической производственной базы. А хочется: Во-первых максимально убрать очаги коррозии, особенно в капилярных и трещинообразных очагах.

Во вторых создать качественную основу для нанесения ЛКП. Технологии с использованием электрохимических и горячих процессов я отбросил для себя сразу ввиду сложности и объемности. Мелочь еще можно сделать, а вот кузов автомобиля или отдельные детали — уже сложнее.

Пробовал и испытывал различные покупные средства типа преобразователей ржавчины — но они меня тоже особо не впечатлили. Она есть в Интернете например, тут: base. И решил эту технологию испытать. И испытал. Скажу сразу, что этот способ мне понравился. Простота и доступность реактивов. Невысокая цена. Простота процесса обработки и прогнозируемость результата. Высокое качество покрытия. Дерем, грызем и сцарапываем или смываем старое ЛКП. Смело применяем химию и прочую гадость.

И даже пескоструйку, хотя обработку кварцевым песком считаю недоспустимым в кузовном ремонте, но об этом позже — будет отдельная публикация. Моем деталь водой с фэйри. Вытираем насухо. Преобразователь ржавчины тот что по рецепту приготовили наливаем в посудину типа миска.

Макаем в него красный скотчбрайт есстественно в резиновых перчатках — хотя бы в начале и тщательно разматовываем обрабатываемую деталь. В процессе преобразователь становится грязным, почти черным.

За одно макание обрабатываю площадь см 40х Обработанный участок протираем салфеткой насухо. На следующий день если тмпература выше 10 градусов или через дня если температура ниже повторяем процедуру по п.

Ждем "…неделю. Не меньше! Это тоже описано в "Инструкции…". Если кислотности нет — можно красить. Крыло ГАЗ общий вид. Место сварки…. Полученное цинкофосфатное покрытие я грунтую так: Обезжирка антисиликоном — куда ж без нее… 1. ОООООчень тонкий слой кислотного травящего грунта. Через сутки тест на кислотность согласно "Инструкции…" 3. Если кислотность повышенная — промываю деталь слабым раствором аммиака и дистиллированной водой. Сразу сушим. Продуваем сжатым воздухом.

Полная сушка — двое суток в нормальных условиях. Разматовываем Р Но не до протиров : 8. ОООООчень тонкий прозрачный слой эпоксидного грунта — сушка в нормальных условиях 12 часов. Не позже 24 часов после операции п. После такой подготовки покраска мокрым по мокрому, как понимаете, не актуальна. Наличие двух, контрастных по цвету, грунтов помогает избежать протиров при последующих шлифовках и разматовках. Читаю, что Вы через это прошли, а я боюсь облажаться. Если можете, дайте совет. Отпескоструеные детали не было возможности сразу погрунтовать и я их обработал преобразователем ржавчины, чтоб дать заодно фосфатный слой.

В инструкции написано: нанес, высох, крась , тобишь, смывать не нужно. Детали буду красить через кислотный грунт, акриловый грунт, акриловая краска. Мокрым по мокрому Часть деталей отдам на порошковую покраску. Технологи ЛКМ для перестраховки советуют помыть детали содовым раствором, потом дист водой. Боюсь, что некоторые детали, особенно чугунные, я после этих процедур не узнаю.

Из Ваших статей вижу тест латмусовыми полосками. Расскажите, пожалуйста, в двух словах, как его правильно сделать, и спасет ли он в моей ситуации. Или обезжирить и красить не заморачиваясь? Просто слышал, были случаи, когда наоборот, обработанные преобразователем детали ржавели очень быстро после покраски. Как делать тест лакмусом я уже написал. Что плеснули в тот страж — ни вы ни я не знаем.

Отсюда вывод — нужно делать пробную выкраску. Сушить и проверять. Если в нем просто ортофосфорная кислота — то защита будет слабой. Технологи ЛКМ конечно умные. Но как вы это будете делать на реальном кузове — они умалчивают :. На проверку годы могут уйти Ткните, пожалуста, как делать тест. Я или пропустил, или не дочитал. Лакмус смачивается дист. Водой и налепливается на поверхность для проверки.

В "Инструкции…" все есть. Спасибо за приглашение. Вопросов не так и много. Вот заморочился фосфатацией и вспомнил про Вашу статью. А в каком районе находитесь?

Может буду проездом, заскочу, познакомиться. Приготовил в прошлом году 5 л. Сложности только с цинковым порошком заменил на мелкие капли — дольше растворение. Столбики для дачи к примеру — после цинкования вообще без грунта покрыл молотковой краской — зиму прожили отлично. Вот кстати еще неплохая заметка про грунты для тех кто не в теме: www. Применяем на голый металл чистый, либо с остатками коррозии в порах например Как действует?

Кислотный грунт является первичным и в готовом виде представляет собой сложную систему. Реакция осаждения цинка или свинца из хромата или сульфата осуществляется посредством взаимодействия ортофосфорной кислоты при наличии воды.

Часть фосфорной кислоты попадает на железо и посредством реакции обмена фосфатирует его, а спирты с водой пассивируют реакцию фосфатирования нейтрализуют.

В идеале мы получаем фосфатированный участок металла с осаждённым на него свинцом или цинком. Поливинилбутираль имеет прекрасную адгезию ко многим основаниям алюминий, цинк, стеклопластик, сталь и т.

По сути тоже самое но сразу и как первичный грунт и с нейтрализацией кислоты не надо заморачиваться. Купить машину на Дроме. Самое интересное, как я исполняю вышеуказанную инструкцию.

Итак, пошагово: 1. Еще раза делаем п. Выглядеть это будет приблизительно так:. Ранее Воронение стальных и прочих железок… Далее Эпоксидная шпатлевка. Зарегистрироваться или войти:. Отличная статья, в закладки. Даже мне с моей тройкой по химии всё боль мень понятно. Прочитаю еще раз. Жаль, инструкция доступна с до по Москве. Она в ин ернете есть и в других местах.

Забейте в поиск полное название и сразу найдете.

Грунт преобразователь ржавчины

В предыдущих сериях мы вычистили ржавчину механически. Протравили преобразователем. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов. Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла. Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству.

Как работает преобразователь ржавчины

Продолжим наши химические опыты. Как известно при производстве автомобилей кузов после сварочных работ фосфатируется или цинкофосфатируется или цинкуется, а затем грунтуется катофорезным грунтом что в сумме обеспечивает очень хорошую защиту от коррозии. К сожалению такие технологии при локальном или капитальном кузовном ремонте или реставрации нам не доступны ввиду необходимости наличия весьма специфической производственной базы. А хочется: Во-первых максимально убрать очаги коррозии, особенно в капилярных и трещинообразных очагах. Во вторых создать качественную основу для нанесения ЛКП.

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Преобразователь ржавчины. Смотря в каких местах применять Ну то что может пострадать окружение обрабатываемого места в расчет брать не будем. Просто изучение интернета дало две диаметрально противоположные точки зрения.

Набросал небольшой обзор преобразователей ржавчины которыми я пользовался и которые наверное все видели на полках магазинов.

Борьба с коррозией — извечная проблема автолюбителей. Наряду с механическими средствами обработки ржавых участков, популярность завоевал и преобразователь ржавчины для авто. Рассмотрим, как пользоваться составами и какой из представленных на рынке растворов лучше выбрать. Как известно, окислы появляются вследствие химической реакции железа с кислородом во влажной среде.

Грунты для кузовного ремонта: виды и назначение. Кислотный грунт что такое

.

.

Насколько эффективна грунтовка по ржавчине и каких видов она бывает?

.

.

Эпоксидный грунт можно применять как первичный грунт. ортофосфорная кислота(хороший преобразователь ржавчины), вода.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Зинаида

    Спасибо за работу

  2. Митофан

    У нас в городе в многоэтажном доме один небогатый человек бассейн устроил себе на 4 и 5 этажах квартира двухэтажная была). Вскрылся этот момент только тогда когда этому же человеку захотелось перепланировать свое помещение и убрать бассейн. Демонтажники долго долбали этот бассейн и естественно соседи пришли с жалобами. Демонтажники показали, какую они работу ведут и соседи сказали чтоб они долбали поскорее чтоб это все им на головы не рухнуло.

  3. gepourta

    Спасибо! Вопрос.Должны ли полицейские машины проходить ТО ? Спасибо!

  4. Севастьян

    И всех наказать негодяев!